礦用絞車變頻式操縱電機控制常見故障解決及服務器維護一、維護造成的故障問題解決：變頻調速器開關電源未合：亦稱為主導三相五線開關電源未合，正常的狀況下駕駛員實際操作標示臺指示“變頻調速器開關電源合”或“主電路開關電源合”。要是沒有此標示，請查驗下列位置：變頻調速器供電系統能否正常的；變頻調速器供電系統合的饋電電源開關、交流接觸器、小型繼電器的輔助觸點工作中能否正常的；光示牌工作中能否正常的。

　　1.硬件配置上(下)過卷：硬件上(下)過卷電源開關姿勢或斷開，這時將“過卷旁通”電源開關打進“上(下)過卷旁通”部位，隨后用維修方法把車調到正常的部位后，可正常的駕車。

　　2.硬件配置過卷：由硬件登過卷維護和硬件配置下完卷維護綜合性產生。

　　3.手機軟件上(下)過卷：本體系中自動控制系統依據施工現場狀況各自設置手機軟件登過卷維護點和手機軟件下完卷維護點。過卷間距假如設置的過大，則有可能會產生過卷安全事故；假如設置的過小，又有可能因為深層標示智能化所生成的偏差而造成未到泊車點則產生過卷，危害正常的駕車。

　　絞車生產廠家變頻式操縱電機控制差校準2次，故該偏差較小，且矸石山絞車提高對面卷維護規定較為嚴苛，因此過卷間距一般設成0.3m；一般的斜井提高規定的是高效率，且因為正中間水準較多，故很有可能在很多次提高全過程都不容易對深層標示的偏差開展校準，且由于斜井提高對面卷維護的標準不高，因而過卷間距一般設成2m。

　　4.手機軟件過卷：由軟件登過卷維護和手機軟件登過卷維護綜合性產生。

　　5.等速超速：2個PLC各自在手機軟件產生2個等速超速常見故障，等速超速故障指的是絞車在等速段運作時超出額定值速率的10%。此常見故障產生會，可以根據“安全事故復位”開展常見故障復位，隨后駕車。因為本系統使用變頻調速電機設備做為拖拽機器設備，選用PLC數字控制，因而該類問題一般不可能產生，因此一旦產生，務必仔細查驗系統軟件，常見故障緣故沒找到時，不必駕車。

　　6.指定超速常見故障(2m/s指定超速)：在速率圖上絞車運作效率應在2m/s時所處的指定部位上的效率超出2m/s的10%，可以根據“安全事故復位”后開展可車。

　　7.絞車生產廠家變頻式操縱電機控制

　　手動式緊停常見故障：由駕駛員實際操作臺子上的緊停按鍵和數據信號緊停綜合性產生，可查驗：

　　駕駛員臺子上的緊停按鍵是不是被按住，此按鍵的復位不可以強制撥出來，順時針方向轉動緊停按鍵就可以復位。通信系統的緊停必須復位后，才可以再開展駕車。

　　以上二種緊停都需要將常見故障緣故查明以后才可以復位，隨后再駕車。